Sursă: Gds.ro
Nivelul foarte scăzut al Dunării începe să impacteze grav transportul naval de mărfuri, determinând navele să circule cu încărcături reduse pentru a evita împotmolirea. Armatorii sunt nevoiți să reducă încărcătura chiar și la jumătate din capacitate, ceea ce duce la creșterea costurilor de transport.
Citește și: Euro atinge un nou record, depășind pragul de 5,35 lei, anunță BNR
De exemplu, un armator a declarat că are o navă blocată în Germania, unde situația este și mai dificilă din cauza nivelului scăzut al Rinului și Dunării. În prezent, navele pleacă cu aproximativ 300 de tone mai puțin decât capacitatea maximă, pentru a naviga în siguranță pe sectoarele cu adâncime mică.
Impactul nivelului scăzut al Dunării asupra transportului naval
Specialiștii explică că problema nu este cauzată de lipsa ploilor în România, ci de deficitul de precipitații din țările din amonte. Debitul fluviului depinde de râurile din Germania și Austria, iar dacă iarna nu sunt zăpezi suficiente, nivelul scade în primăvară.
- Navele circulă cu încărcături cu până la jumătate mai mici decât capacitatea maximă
- Costurile de transport au crescut de la 55 la 63 de lei pe tonă
- Litrul de motorină navală a depășit 5,2 lei, față de 4,2 lei în urmă cu o lună
- Transportul pe Dunăre a fost afectat de deficitul de precipitații din amonte
- Traficul prin Canalul Sulina s-a menținut la nivel comparabil cu 2025 în primele șase luni
Potrivit coordonatorului Adrian Maizel, problema nu ține de condițiile din România, ci de lipsa ploilor din țările din amonte, precum Germania și Austria. În condițiile în care iarna nu aduce zăpezi suficiente, debitele scad, afectând navigația pe Dunăre.
În ciuda dificultăților din luna iulie, traficul prin Canalul Sulina a rămas stabil în primele șase luni ale anului comparativ cu aceeași perioadă din 2025, dar costurile de transport continuă să crească, afectând prețurile finale ale produselor.